En réalité, Minim-Martap est le projet qui recule en se donnant l’air d’avancer. Canyon Resources devait finaliser son étude de faisabilité bancaire au T3 2026. On est le 12 octobre, toujours rien. Sans BFS, pas de financement. Sans financement, pas de raffinerie.
L’avance de 4,4 milliards FCFA versée à Camrail pour le Transcam ? C’est une goutte d’eau. La réhabilitation complète Ngaoundéré-Minim-Martap est estimée à plus de 200 milliards FCFA. Qui paiera le reste ? Camrail est en déficit chronique.
Le MINEPDED le dit lui-même : cette audience ne vaut pas autorisation de construire. Traduction : on consulte les populations sur une usine qui n’a ni financement, ni étude finale, ni chemin de fer pour évacuer sa bauxite.
Depuis 2018, Minim-Martap est annoncé comme imminent. 8 ans plus tard, on en est encore à demander aux villageois ce qu’ils pensent de la poussière.
On ne transforme pas localement la bauxite avec des audiences. On la transforme avec des rails et des milliards. Les deux manquent.
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