(Watt Infos) Avec la gigafactory, le Maroc ne veut plus seulement assembler des voitures. Il veut fabriquer ce qu’il y a de plus précieux dans une voiture électrique : la batterie. Et il est en train de réussir son pari avec la gigafactory Gotion à Kénitra.
Production prévue dès le troisième trimestre 2026. Phase 1 : 1,3 milliard de dollars d’investissement, 20 GWh de capacité, soit de quoi équiper des centaines de milliers de véhicules. À terme, le site doit monter à 100 GWh, avec un investissement total de plus de 5,6 milliards de dollars.
Pourquoi le Maroc ? Parce que le royaume coche toutes les cases : proximité de l’Europe, énergie solaire abondante et bon marché, stabilité politique, main-d’œuvre qualifiée, et surtout, des ressources en phosphate et en cobalt, deux composants clés des batteries LFP.
Gotion, géant chinois des batteries, a choisi Kénitra, à 40 km de Rabat, déjà hub automobile avec Renault et Stellantis. L’idée : produire les batteries à côté des usines de voitures, pour réduire les coûts logistiques et les délais.
La gigafactory
Pour le Maroc, l’enjeu est stratégique. Le pays est déjà le premier constructeur automobile d’Afrique, avec plus de 700 000 véhicules produits par an. Avec les batteries, il veut devenir la plateforme incontournable pour l’Europe, qui cherche à réduire sa dépendance à la Chine.
Le timing est parfait. À partir de 2035, l’Europe interdira la vente de voitures thermiques neuves. Les constructeurs européens ont besoin de batteries abordables et proches. Le Maroc se positionne comme la solution.
Mais le Maroc ne s’arrête pas là. Le pays développe aussi des projets d’hydrogène vert, de solaire et d’éolien pour alimenter ses usines en énergie propre. Objectif : des batteries « Made in Morocco » avec une empreinte carbone faible, un argument décisif pour les clients européens.
Reste un défi : la formation. Le Maroc doit former des milliers d’ingénieurs et de techniciens pour faire tourner ces usines de haute technologie. Des partenariats avec les universités et les centres de formation sont déjà en cours.
Avec Gotion, le Maroc ne construit pas seulement une usine. Il construit sa place dans la voiture électrique de demain.
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