Yoyo-Yolanda : le Cameroun et la Guinée équatoriale défient Chevron

The Editorial Staff7 November 20261-minute read66

Yoyo-Yolanda : Cameroun et Guinée équatoriale face à Chevron

Une station service Chevron

(Watt Infos) Yaoundé et Malabo parlent désormais d’une seule voix. Le 4 novembre 2026, la Société Nationale des Hydrocarbures (SNH) a accueilli à Yaoundé la délégation équato-guinéenne pour finaliser la position commune des deux pays sur le projet gazier transfrontalier Yoyo-Yolanda. Un rendez-vous technique, mais hautement politique.

Enjeu central : l’Accord d’Opérations de l’Unité (AOU). Ce document va régir l’exploitation commune des champs qui chevauchent la frontière maritime entre les deux États. Sans cet accord, impossible de négocier sérieusement avec le partenaire technique désigné : le géant américain Chevron, choisi pour développer ces réserves.

La délégation camerounaise était conduite par Nathalie Moudiki, conseillère à la SNH. En face, Oscar Berniko, directeur général des entités d’État et des actifs pétroliers au ministère des Hydrocarbures de Guinée équatoriale. Deux équipes qui ont travaillé sur les modalités de partage, d’exploitation et de commercialisation.

Cette rencontre n’est pas un simple rendez-vous diplomatique. C’est un signal fort envoyé aux majors pétrolières. Les deux pays refusent d’être divisés pour mieux être affaiblis dans les négociations. En s’unissant, ils augmentent leur poids face à Chevron.

Le projet Yoyo-Yolanda est né d’une volonté politique au plus haut sommet. Le 17 mars 2023 à Yaoundé, les présidents Paul Biya et Teodoro Obiang Nguema Mbasogo avaient signé l’accord bilatéral fondateur. Le 3 février 2026 à Malabo, l’accord d’unitisation venait préciser le partage des réserves et les règles d’exploitation commune.

Pour le Cameroun, l’enjeu est double : sécuriser des revenus gaziers sur le long terme, et alimenter son industrialisation, notamment la production d’électricité et d’engrais. Pour la Guinée équatoriale, c’est prolonger la vie de son secteur gazier en déclin et maintenir son usine de GNL de Punta Europa.

Reste la question clé : Chevron acceptera-t-il les conditions des deux États sur le partage des coûts, les prix et le contenu local ? Les négociations qui s’ouvrent seront décisives. Si Yaoundé et Malabo tiennent leur ligne commune, Yoyo-Yolanda pourrait devenir le modèle de coopération Sud-Sud dans le Golfe de Guinée. Dans le cas contraire, le projet risque de s’enliser comme tant d’autres.