Mardi 10 novembre 2026, la National Consumer Commission (NCC), l’autorité sud-africaine chargée de la protection des consommateurs, a annoncé le rappel de 23 667 voitures chery. En cause : des défauts potentiels détectés au niveau des essieux arrière et du système de freinage. Deux organes sensibles, dont une défaillance peut avoir des conséquences directes sur la tenue de route et la sécurité des occupants.
Ce nouveau rappel intervient dans un contexte déjà tendu pour la marque. Le régulateur sud-africain mène en parallèle une enquête distincte sur de possibles rappels qui auraient été effectués sans notification préalable. Une situation qui, si elle se confirme, pourrait fragiliser la confiance entre le constructeur, les autorités et les consommateurs.
Pour Chery, l’Afrique du Sud n’est pourtant pas un marché comme les autres. Le pays est devenu l’une des portes d’entrée les plus stratégiques du continent pour les marques automobiles chinoises, qui gagnent rapidement des parts de marché face aux constructeurs historiques. Longtemps dominé par les marques européennes, japonaises et américaines, le marché sud-africain se transforme sous la pression de modèles plus abordables, mieux équipés et souvent proposés avec des garanties attractives.
Chery veut lancer la production locale
Chery fait partie des principaux bénéficiaires de cette dynamique. La marque y a construit une présence solide, avec un réseau de distribution en expansion et une clientèle de plus en plus large, séduite par le rapport qualité-prix. Le groupe prépare même une nouvelle étape : le lancement d’une production locale, après la reprise d’une ancienne usine de Nissan. Un projet qui doit renforcer son ancrage industriel et réduire ses coûts logistiques.
Mais cette ambition industrielle se heurte désormais à un enjeu de réputation. Dans un secteur où la sécurité est non négociable, la multiplication des rappels en Chine, en Malaisie et maintenant en Afrique du Sud pose une question centrale : celle du contrôle qualité sur des volumes de production en forte croissance.
Pour les propriétaires concernés, la procédure est claire : ils doivent se rapprocher de leur concessionnaire pour vérifier si leur véhicule fait partie du lot rappelé et procéder aux réparations nécessaires, sans frais.
Du côté de Chery, l’objectif sera de rassurer rapidement. Car au-delà du rappel lui-même, c’est la capacité du constructeur à gérer la crise avec transparence qui sera observée de près par le régulateur, les concurrents et les clients.
En Afrique du Sud comme ailleurs, la montée en puissance des marques chinoises ne se jouera pas seulement sur le prix, mais aussi sur la fiabilité.
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