Le projet d\u2019achats directs vise \u00e0 organiser autrement l\u2019approvisionnement en carburants et \u00e0 r\u00e9duire les risques de perturbation. Selon les informations rapport\u00e9es dans les\u00a0 m\u00e9dias locaux, la raffinerie Dangote au Nigeria et la Soci\u00e9t\u00e9 congolaise des industries de raffinage (SOCIR) veulent marcher main dans la main. Une ligne de financement pouvant atteindre 100 millions de dollars, propos\u00e9e par UBA, aurait \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9voqu\u00e9e. Ces \u00e9l\u00e9ments doivent \u00eatre confirm\u00e9s par des documents officiels afin de pr\u00e9ciser s\u2019il s\u2019agit d\u2019une proposition, d\u2019un accord conclu ou d\u2019un m\u00e9canisme d\u00e9j\u00e0 op\u00e9rationnel.<\/p>\n
La diversification des sources d\u2019achat peut pr\u00e9senter plusieurs avantages : \u00e9largir le nombre de fournisseurs, mieux n\u00e9gocier les conditions commerciales et r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 des circuits d\u2019approvisionnement particuliers. Toutefois, l\u2019achat direct ne supprime pas les contraintes logistiques. Les volumes doivent \u00eatre disponibles, les contrats doivent fixer les conditions de qualit\u00e9 et de livraison, et les importateurs doivent disposer de financements adapt\u00e9s au calendrier des paiements.<\/p>\n
Le transport des produits jusqu\u2019aux d\u00e9p\u00f4ts congolais constitue une autre \u00e9tape d\u00e9terminante. Les co\u00fbts du fret, les d\u00e9lais portuaires, les capacit\u00e9s de stockage et la distribution int\u00e9rieure influencent le prix final et la disponibilit\u00e9 dans les stations-service. Une am\u00e9lioration \u00e0 l\u2019achat peut donc \u00eatre limit\u00e9e si des goulets d\u2019\u00e9tranglement persistent dans la logistique ou si les stocks sont mal r\u00e9partis entre les r\u00e9gions.<\/p>\n
Pour les automobilistes et les transporteurs de Kinshasa, la priorit\u00e9 reste la disponibilit\u00e9 r\u00e9guli\u00e8re des carburants. Les files d\u2019attente signal\u00e9es dans certaines stations illustrent la n\u00e9cessit\u00e9 de suivre les volumes livr\u00e9s et la fr\u00e9quence du r\u00e9approvisionnement. Il convient cependant de ne pas g\u00e9n\u00e9raliser une difficult\u00e9 locale \u00e0 l\u2019ensemble du pays sans donn\u00e9es plus compl\u00e8tes sur les autres villes et provinces.<\/p>\n
Les prochains points \u00e0 surveiller sont la confirmation du financement, la signature \u00e9ventuelle des contrats, les premi\u00e8res livraisons et les volumes effectivement mis sur le march\u00e9. Il faudra \u00e9galement suivre les \u00e9ventuelles d\u00e9clarations des autorit\u00e9s sur les prix et la politique de stockage. Ces \u00e9l\u00e9ments permettront d\u2019\u00e9valuer si le dispositif apporte une am\u00e9lioration durable ou s\u2019il reste \u00e0 l\u2019\u00e9tape de projet.<\/p>\n
Mots-cl\u00e9s SEO : <\/strong>RDC carburants, Dangote, SOCIR, approvisionnement p\u00e9trole, Kinshasa p\u00e9nurie carburant, financement UBA<\/p>\n Source \u00e0 consulter : <\/strong>LePoint.cd \u2014 rubrique \u00c9nergie et ressources naturelles :<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le projet d\u2019achats directs vise \u00e0 organiser autrement l\u2019approvisionnement en carburants et \u00e0 r\u00e9duire les risques de perturbation. Selon les informations rapport\u00e9es dans les\u00a0 m\u00e9dias locaux, la raffinerie Dangote au Nigeria et la Soci\u00e9t\u00e9 congolaise des industries de raffinage (SOCIR) veulent marcher main dans la main. Une ligne de financement pouvant atteindre 100 millions de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-23512","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mining"],"yoast_head":"\n